E1https://www.berliner-feuerwehr.de/ORG-0000Berliner FeuerwehrBerliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-AkademieBerlin13503DE300DEU11-1300566000-60Zentrale Vergabestelle der Berliner Feuerwehr+49 30 387 30 5210+49 30 387 99 55 99vergabestelle@berliner-feuerwehr.dehttps://www.berlin.de/sen/wirtschaft/wirtschaftsrecht/vergabekammer/ORG-0001Vergabekammer des Landes BerlinBerlin10825DE300DEU11-1300000V00-74Vergabekammer des Landes Berlin+49 30 90138316+49 30 90137613vergabekammer@senweb.berlin.de2.3eforms-de-2.1eforms-sdk-1.14e3e5c99d-b2fe-416c-8606-ac430462542d2026-04-15+02:0007:46:57.497555515+02:00012026-04-15+02:00otherpmcDEUhttps://www.berliner-feuerwehr.de/service/vergabestelle/omu-lbehcont-entpub-osORG-0000uvgoBFRA FahrsimulatorMarkterkundung: Mobiler Fahrsimulator zu Aus‑ und Fortbildungszwecken an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie (BFRA)Die Berliner Feuerwehr (BFRA) führt eine unverbindliche Markterkundung zur möglichen zukünftigen Beschaffung eines mobilen Fahrsimulators durch. Ziel dieser Veröffentlichung ist die Einholung von Marktinformationen sowie die Identifikation von Anbietern, die ein geeignetes System bereitstellen können und bereit sind, einen Simulator zu Testzwecken zur Verfügung zu stellen. Der geplante mobile Fahrsimulator soll für die realitätsnahe Aus- und Fortbildung von Einsatzfahrern eingesetzt werden, insbesondere für Trainingsmaßnahmen im Zusammenhang mit Sonder- und Wegerechten gemäß StVO. Im Mittelpunkt stehen dabei das Fahren unter Inanspruchnahme von Sonder- und Wegerechten, das Verhalten im urbanen Großstadtverkehr, die Wahrnehmung von Gefahren, die Einschätzung von Risiken, die Entscheidungsfindung unter Zeitdruck sowie die Interaktion mit anderen Verkehrsteilnehmern. Der Simulator sollte verschiedene funktionale Anforderungen erfüllen. Erwartet werden die realitätsnahe Darstellung und Simulation von Einsatzfahrten einschließlich Blaulicht- und Martinshorn-Szenarien, die Möglichkeit zur Durchführung selbstständiger Trainings durch integrierte Lernmodule oder Lehrpfade ohne permanente Trainerbegleitung sowie die umfassende Erstellung, Speicherung und Auswertung von Trainingsfahrten. Zudem wird eine vollständige Aufzeichnung der Fahrten mit nachträglichen Analyse- und Bearbeitungsoptionen sowie Auswertungsfunktionen, beispielsweise zur Fehleranalyse, zum Fahrverhalten oder zu Reaktionszeiten, vorausgesetzt. Hinsichtlich der technischen Anforderungen wird ein mobiles und transportfähiges System benötigt, das an wechselnden Standorten eingesetzt werden kann und durch eine möglichst kompakte Bauweise überzeugt. Für die Darstellung sollten klassische Monitorlösungen, etwa durch Mehrbildschirmsysteme, verwendet werden können; optional können VR-Komponenten ergänzend zum Einsatz kommen. Der Simulator muss darüber hinaus in der Lage sein, unterschiedliche Fahrzeugklassen realistisch abzubilden, insbesondere Pkw der Klasse B, Rettungsdienstfahrzeuge der Klasse C1 sowie Großfahrzeuge der Feuerwehr der Klasse C wie beispielsweise Löschfahrzeuge. Ein wichtiges Kriterium ist zudem die Zukunftsfähigkeit des Systems. Der Simulator sollte grundsätzlich geeignet sein, zukünftige gesetzliche Entwicklungen im Bereich der Fahrschulausbildung zu berücksichtigen. Insbesondere wird erwartet, dass das System perspektivisch in der Lage ist, Anforderungen einer möglichen künftigen Anpassung der Fahrschulausbildungsordnung zu unterstützen, im Rahmen derer einzelne Bestandteile der praktischen Fahrausbildung durch Simulatortraining ergänzt oder ersetzt werden könnten. Dies umfasst die Bereitstellung geeigneter Trainingsszenarien für die Fahrerlaubnisklassen B, C1 und C, eine aussagekräftige Dokumentation und Nachvollziehbarkeit von Trainingsleistungen sowie Erweiterbarkeit und Anpassungsfähigkeit hinsichtlich regulatorischer Änderungen. Vor einer möglichen späteren Ausschreibung wird eine praktische Erprobung des Systems erwartet. Anbieter werden daher gebeten darzustellen, ob eine Teststellung in Form eines Leihgeräts bei der Berliner Feuerwehr möglich ist oder ob alternativ eine Vorführung bzw. Erprobung an einem vorhandenen Standort, beispielsweise bei einem Referenzkunden, in einem Schulungszentrum oder beim Hersteller, angeboten werden kann. Erwartet werden außerdem robuste, für den Ausbildungsbetrieb geeignete Hardwarekomponenten, eine kompakte Bauweise bei gleichzeitig hohem Realitätsgrad sowie die Möglichkeit zur schnellen und unkomplizierten Inbetriebnahme an wechselnden Einsatzorten. Sofern verfügbar, werden Anbieter gebeten, ergänzende Angaben zu Referenzen im BOS‑Bereich, Schulungs- und Supportkonzepten, Wartungs- und Serviceleistungen, Lieferzeiten sowie zu möglichen Preis- und Vertragsmodellen wie Kauf-, Leasing- oder Wartungsoptionen bereitzustellen. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass es sich bei dieser Veröffentlichung um eine unverbindliche Markterkundung und nicht um eine Ausschreibung handelt. Eine Vergabeabsicht ist mit dieser Anfrage nicht verbunden.supplies34151000DE300DEULOT-0000unused-idunused-idunused-idORG-0000ORG-0000https://meinauftrag.rib.de/public/publicationsORG-0001ORG-0001DEU2026-07-31+02:0008:00:00+02:00required2026-07-31+02:0008:00:00+02:00BFRA FahrsimulatorMarkterkundung: Mobiler Fahrsimulator zu Aus‑ und Fortbildungszwecken an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie (BFRA)Der geplante mobile Fahrsimulator soll der Berliner Feuerwehr eine realitätsnahe und sichere Schulung von Einsatzfahrten unter Nutzung von Sonder- und Wegerechten ermöglichen. Ziel ist es, Einsatzkräfte umfassend auf anspruchsvolle Fahrsituationen vorzubereiten, insbesondere im komplexen urbanen Straßenverkehr einer Großstadt. Der Simulator soll daher Trainingsinhalte abbilden, die das Fahren unter Inanspruchnahme von Sonder- und Wegerechten, das Verhalten im dichten Stadtverkehr sowie die Wahrnehmung von Gefahren und die Einschätzung von Risiken in kritischen Verkehrssituationen umfassen. Darüber hinaus sollen die Entscheidungsfindung unter Zeitdruck sowie die Interaktion mit anderen Verkehrsteilnehmern realistisch simuliert werden können, um die Handlungssicherheit der Fahrerinnen und Fahrer gezielt zu stärken. Zur funktionalen Ausstattung wird ein System erwartet, das Einsatzfahrten einschließlich Blaulicht- und Martinshorn-Szenarien detailliert darstellen und simulieren kann. Es sollte sowohl individuell durchführbare Trainings über integrierte Lernmodule oder Lehrpfade ermöglichen, als auch die vollständige Erstellung, Speicherung und Auswertung sämtlicher Trainingsfahrten unterstützen. Die Fahrten sollen vollständig aufgezeichnet und im Nachgang analysiert und bearbeitet werden können; hierzu zählen differenzierte Auswertungsfunktionen wie Fehleranalysen, Auswertung des Fahrverhaltens oder die Ermittlung von Reaktionszeiten. Die technische Umsetzung muss den Anforderungen eines mobilen Einsatzes entsprechen, sodass das System problemlos an wechselnden Standorten betrieben werden kann, transportfähig ist und eine möglichst kompakte Bauweise aufweist. Für die Visualisierung werden klassische Monitorlösungen, etwa durch Mehrbildschirmsysteme, vorausgesetzt. Optional kann das System durch VR‑Technik ergänzt werden, um insbesondere komplexe Wahrnehmungssituationen noch immersiver darzustellen. In jedem Fall muss der Simulator in der Lage sein, verschiedene Fahrzeugklassen realistisch abzubilden. Dazu zählen Pkw der Klasse B, Rettungsdienstfahrzeuge der Klasse C1 sowie Großfahrzeuge der Feuerwehr der Klasse C, beispielsweise Löschfahrzeuge. Darüber hinaus wird ein System angestrebt, das bereits für zukünftige gesetzliche Entwicklungen im Bereich der Fahrschulausbildung ausgelegt ist. Dies umfasst insbesondere die grundsätzliche Eignung zur Integration in mögliche zukünftige Anpassungen der Fahrschulausbildungsordnung, bei denen Simulatortraining einzelne Anteile der praktischen Fahrausbildung ersetzen oder ergänzen könnte. Hierfür müssen geeignete Trainingsszenarien für die Fahrerlaubnisklassen B, C1 und C bereitgestellt werden, einschließlich einer vollständigen Dokumentation und Nachvollziehbarkeit der Trainingsleistungen. Ebenso sollte das System modular erweiterbar sein, um künftige regulatorische Anforderungen abbilden zu können. Die Hardware des Simulators muss eine robuste und ausbildungsgeeignete Qualität aufweisen und dabei trotz kompakter Abmessungen einen hohen Realitätsgrad ermöglichen. Ebenso wichtig ist die Möglichkeit, das System ohne aufwendige Installationsprozesse schnell an unterschiedlichen Standorten in Betrieb nehmen zu können. Anbieter werden gebeten, sofern vorhanden, ergänzende Informationen zu einschlägigen Referenzen im BOS‑Bereich, vorhandenen Schulungs‑ und Supportkonzepten, angebotenen Wartungs- und Serviceleistungen, voraussichtlichen Lieferzeiten sowie zu Kauf‑, Leasing‑ oder Wartungsmodellen zu übermitteln.supplies3415100034152000anyw-couDEUUNKNOWN